宝马称至少两家公司有意加入其自动驾驶联盟

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宝马集团研发负责人克劳斯·弗勒利希(Klaus Froehlich)表示,宝马正与至少两家同行就加入其自动驾驶阵营进行谈判,预计将在未来3至有另另一个月内敲定 新成员加入。

弗勒利希在洛杉矶汽车展上接受采访时表示,最初试图单独进行自动驾驶技术研发的车企现在或者 意识到巨大的成本和令人生畏的技术挑战,于是决定寻求相互商务合作。

他透露,宝马目前正与两、三家大型汽车制造商商谈加入其自动驾驶联盟的事宜。

长期以来,宝马有另另老要主张在自动驾驶汽车的竞争中,与竞争对手展开相互商务合作。于是,为了分担研发成本以及面临的不选泽风险,2016年7月,宝马与英特尔、Mobileye公司三方成立了自动驾驶联盟,旨在建立自动驾驶开放平台,向众多汽车供应商和或者 都可以从自动驾驶中受益的公司开放。一年后来,该联盟又加入了德尔福、大陆、麦格纳和FCA。该联盟的目标是研发有另另一个可扩展的系统,都可以根据时要提供所有不同的自动驾驶,有另另老要到最高的L5等级。

事实证明,自动驾驶技术相当简化,投资回报时要更长的时间才能实现,这使得或者 公司之前 开始 了了仔细研究“单干”的战略算不算有意义。

弗勒利希称,用于更简化、偏离 自动驾驶系统的第一代技术成本约为10亿美元,这成为未来将商业化迭代的基础。

目前,宝马或者 在计划研发下一代自动驾驶系统,第一代系统将首先搭载在Vision iNEXT车型上。

佛罗里希表示,汽车行业正意识到技术带来的挑战,汽车制造商正在考虑或者 人的选泽。

“目前,或者 人有可是感兴趣的公司(希望加入自动驾驶联盟),但对于第一代技术来说,或者 太迟了。”佛罗里希说,“或者 OEM厂商之前 开始 了了意识到(自动驾驶)这俩 切有多么困难,或者 人正与或者 人接洽,以便至少能参与第二代技术的研发。”他补充称,第二代技术或者 在2024年左右首次亮相。

于此一起去,大众汽车集团希望与或者 汽车制造商结盟,为自动驾驶技术创建行业标准,分担研发成本和相关风险。据透露,大众汽车正与包括汽车制造商在内的逾15家不同的公司讨论结盟事宜。

佛罗里希表示,宝马原则上你都可以与所有汽车制造商进行讨论。他称,大众集团执行长赫伯特·迪斯是有一位“成本杀手”。“大众或者 会接近或者 人”。

在自动驾驶发展上,弗罗里希称,中国将成为自动驾驶领域的世界领导者,或者 美国允许自主驾驶汽车公司在不同城市进行测试的做法或者 “过于散漫”,而欧洲监管机构更新法律的波特率太慢,甚至无法适应自动驾驶技术的早期阶段。

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