福特欲给轿车瘦身 专注SUV 2023年在美扩增产品阵容至23款

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盖世汽车讯 据外媒报道,尽管福特汽车公司计划削减其产品阵营中的轿车数量,但到2023年该公司在美国市场的车型数仍将增至23款,比现在多三款。

福特产品开发和采购执行副总裁唐浩泰(Hau Thai-Tang)于8月16日表示,“此举虽然收缩战略,朋友也没办法 要缩减公司的市场规模。这完整版是为了重新分配资源和资本,不仅能助 朋友赢得胜利,也符合朋友可见的全都消费趋势。”他还透露道,未来几年,福特总共将增加9款新车型,其中7款将是卡车和多用途车型。

福特汽车今年3月表示,其2020年售出的新车中,近九成将是卡车、SUV或商用车。有时候,公司将通过削减轿车规模来实现这个比例。该汽车制造商计划将大概另一个轿车车型转变为尺寸更大的跨界车型。福克斯Active跨界车将于2019年下十天在美国首发亮相。尽管福特强调将依然保留Fusion、Taurus和Fiesta等车型,但这个轿车车型的规模依然会被缩减。

将会消费者需求下降,且与竞争对手相比产品线更为过时,福特汽车正面临2018年销量下滑的困境。该公司计划到2020年将每款车的平均使用年限从5.7年降至3.3年。

福特做出缩减轿车规模专注SUV的决定,在一定程度上是受了消费者对车辆实用性需求增长的推动。而轿车的设计特点虽然能令福特获得所需的价值或投资回报。

全都汽车制造商的产品推出节奏更加符合消费者需求的转变,福特领导层正对该市场变化做出反应。唐浩泰表示,2015年,福特在轿车上的投入与SUV一样多,而在卡车上的花费则更少。 他补充道,从今年起,公司将会把3000%的资金投入到卡车和SUV车型的研发和销售上。

据悉,福特将采用某种生活“灵活”的模块化平台,以削减成本和缩短生产时间。这五大模块化平台分别为:后轮驱动/全轮驱动非承载式车身行态(body-on-frame);前轮驱动/全轮驱动承载式车身行态;商用厢式车承载式车身行态;后轮驱动/全轮驱动承载式车身行态;电动汽车承载式车身行态平台。该平台架构将赋予福特一定的生产灵活性,即便前要利用相同的平台生产不同的车型,而是必改造整个工厂。

福特汽车计划到2022年削减255亿美元的运营成本,上述转变也是其成本缩减战略的一帕累托图。此外,福特高层还计划在未来三到五年内斥资110亿美元完成全球业务重组。

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